KADAR TOL BARU MASIH DIBINCANGKAN, TAPI PEMBANGKAI DAH PUBLISITIKAN KADAR TOL LEBUHRAYA DAH NAIK!!!

Kenaikan harga tol melibatkan beberapa konsesi lebuhraya termasuklah PLUS sedang hebat diperkatakan di media-media sosial.

Walaupun berita tentang kenaikan kadar tol, masih bersifat khabar-khabar angin dan manipulasi demi politik semata-mata, namun sudah banyak pihak yang mula melatah dan tidak kurang juga yang sudah mengarang maki hamun sumpah seranah dan caci maki paling menjijikkan ke batang tubuh Perdana Menteri Malaysia.

Kenyataan sebelum ini bahawa kenaikan tol tidak dapat dielakkan bagi mengelakkan rakyat menangguh susah, telah diputarbelitkan dan dibuat agar kenyataan tersebut bersifat membodoh-bodohkan rakyat.

Namun, kenaikan kadar tol berlaku kerana konsesi dan perjanjian berat sebelah yang statusnya masih berada di bawah OSA, dipengaruhi besar oleh faktor bayaran pampasan oleh kerajaan kepada syarikat-syarikat konsesi terbabit serta kadar yang boleh dinaikkan berdasarkan perjanjian berkenaan yang tidak memberikan kelebihan kepada kerajaan untuk memansuhkan atau membatalkannya.

Setiap tahun, berdasarkan perjanjian berkenaan, kerajaan perlu membayar pampasan yang bernilai berbilion-bilion ringgit kepada syarikat-syarikat konsesi. Pembayaran pampasan tersebut sudah tentu menggunapakai wang cukai yang dikutip oleh kerajaan dari pelbagai sumber, termasuklah rakyat.

Pembayaran pampasan bukan sahaja untuk konsesi-konsesi lebuhraya yang bermula dari zaman pentadbiran Tun Dr. Mahathir, tetapi juga melibatkan pelbagai sektor lain, termasuklah bekalan elektrik dan air bersih.

Kesemua perjanjian konsesi itu memberikan kelebihan kepada syarikat-syarikat yang dianugerahkan konsesi, malah menjadikan mereka sebagai pengugut sekiranya kadar lebih tinggi yang dituntut mereka, tidak dipenuhi oleh kerajaan.

Yang terbaru ialah, kadar tambang ERL yang telah dinaikkan dengan kebenaran kerajaan, tetapi pada masa yang sama, Kerajaan juga diugut menerusi perjanjian untuk membayar pampasan berjumlah RM2.9 bilion kepada syarikat yang dimiliki oleh salah seorang kroni terdekat bekas Perdana Menteri keempat itu sekiranya enggan menaikkan kadar tambang ERL.

Antara langkah yang diambil oleh Najib sebelum ini bagi mengekang kenaikan tol adalah dengan membeli kepentingan Projek Lebuhraya Utara Selatan (PLUS) menerusi Khazanah dan KWSP.

PLUS mungkin kerajaan boleh kawal atau halang kenaikan kadarnya, tetapi lebuhraya-lebuhraya yang lain, mungkin akan berhadapan dengan masalah terutama sekali melibatkan pampasan berbilion-bilion ringgit.

Legasi inilah yang akan memalitkan sesiapa sahaja yang menjadi Perdana Menteri Malaysia kesan daripada amalan yang salah dan tiada pertimbangan terhadap rakyat oleh pentadbiran sebelum ini.

Suka atau tidak, sebarang kenaikan kadar tol lebuhraya, atau perlanjutan tempoh konsesi, adalah disebabkan oleh perjanjian-perjanjian berat sebelah yang mana, awal-awal lagi telah dibuat agar pihak kerajaan tidak boleh berbuat apa-apa, melainkan mematuhi perjanjian tersebut atau berhadapan dengan risiko saman yang lebih tinggi yang mungkin mencecah ratusan bilion ringgit daripada syarikat-syarikat tersebut.

Tidak nampak gaya untuk kerajaan berjaya mengekang kenaikan kadar tol, melainkan kerajaan membeli semua kepentingan syarikat-syarikat lebuhraya terbabit, sekaligus menggunakan puluhan kalau tidak pun ratusan bilion ringgit yang boleh digunakan untuk pembangunan dan infrastruktur negara untuk tujuan tersebut.

Dan kalaulah itu yang berlaku, kadar cukai pula pasti terpaksa dinaikkan, terutama sekali yang membabitkan cukai persendirian dan korporat!